大家好，今天小编来为大家解答19款雷凌座椅需要包真皮吗这个问题，金牛座尊享版座椅是真皮吗很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

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臻享版了39.6万，配置也出来了，多了三眼大灯、18轮毂、座椅通风，主要还是外观上的变化，比尊享少2.7万，但少了真皮座椅、竹木内饰、并线辅助等一堆舒适配置。尊享版和智尊版的区别主要为： 1、智尊版额外增加了胎压监测、LED大灯、LED日间行车灯。 2、智尊版还有一些科技类配置：变道盲区预警、车道偏离预警、ISS智能启停、预碰撞预警、倒车车侧预警，这些功能不好加装，但还算是比较实用或者安全的配置。 3、价格方面，两个版本之间相差了几千块。

发动机和变速箱调校成熟，稳定性好，外形时尚大方，故障率较低，性价比是很高的，主要区别是外观和内饰都不同。同时雷克萨斯es300尊享动力更强，稳定性也更好。说实话没啥用蒙迪欧13款那个LED转向随动大灯一下地库有出bug。好像卡住一样得重启一下才好。后来换了奔驰glk也带这个没觉得有啥用。倒是有个转向辅助灯管点用。这个配置不如acc电加热座椅实惠。

首先从价位区间上可以看出三款车的售价非常接近，只有亚洲龙的最低配车型下探到20万元内，最高配车型的售价基本一样。由于不太清楚你所看重的是具体这三款车中的哪个配置，下面我就拿价位差别不大的最高配车型来简单做个对比。

除了配置有汽车的感觉，漆面也是采用汽车烤漆工艺，金属质感，耐酸耐气候能力更强。不锈钢排气，全车LED灯源，可以改装后靠背和前后行车记录仪等等。尊享版采用机械液晶仪表盘，无钥匙启动，部分核心配置依然相同，售价则是24500元

亚洲龙是谁，在两三年前甚至会有人打个问号？但是时至今日，我们讨论的已经是亚洲龙为什么火，哪款车型最值得入手的问题了。因为在被合资品牌视为攻坚战的20-30万B级车市场，亚洲龙在去年11月份实现了月销近万的好数据，在刚刚出炉的8月份销量中也保持着月销八千左右的成绩单，这让着实让辉昂、金牛座、西玛等已经在此市场深耕多年，却销量惨淡的"老浪"车型直接扑在了沙滩上。

值得一提的是，在很多消费者眼里，亚洲龙已经成了和雷克萨斯一起讨论的存在，而在汽车之家给出的同级别热门车系口碑排行中，除了凯美瑞和雅阁外，在消费者眼里亚洲龙的比较对象也有了宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这样的豪华车型。

业界认为，亚洲龙有此表现，离不开丰田TNGA的"核心力量"的加持，诞生于丰田TNGA架构下的GA-K平台的亚洲龙，造型、动力、驾驶、科技、安全等方面都做了全面革新，很多媒体和用户在试驾完这款车之后，甚至表示出亚洲龙的整体驾乘品质达到了同平台下生产的雷克萨斯ES级别水准。而反应到销量和市场地位上就是亚洲龙一则对传统B级车市场的格局进行了冲击和重洗，二则让一汽丰田在20-30万中高端市场自此开始筑基。

目前亚洲龙该车型共推出了3个动力版本，一种为2.0L汽油，一种为2.5L汽油动力，一种为2.5L双擎动力，三款动力涵盖十余款车型，价格区间更是从19.98万一直到28.98万元，既有不到20万元的2.0L排量的入门价格车型，又有近30万元的2.5L双擎旗舰为消费者提供了极大的选择空间。

当然，很多事情都是一分为二，伴随更大的选择空间的同时，便是更多的选择困难症。我们不妨聊点实际的，TNGA究竟为亚洲龙带来了什么？亚洲龙的哪款车型性价比最高？入手哪款车型最合适？希望对大家有所帮助。

很多用户都觉得，TNGA架构之于丰田，就如MQB之于大众，但事实上TNGA要比MQB更为丰富，TNGA是丰田面向未来打造全系列乘用车的全新思路，它所提供的不仅仅是一个造车平台，而是一个全新的生产模式，它的核心是为用户"制造更好的汽车"。很多经典车型都诞生于这一平台，其中就包括了丰田普锐斯和第八代凯美瑞，这给消费者留下了不错的用车体验，这也让用户对亚洲龙的接受度做了很好的铺垫。

TNGA带给亚洲龙最为直观的变化就是外观设计上的变革，亚洲龙大胆前卫的锐利设计，让很多消费者一眼惊艳，感到真香！试想一下，看惯了雅阁、凯美瑞、天籁这样的沉稳设计，突然冒出一款颜值霸气、形象立体的同级翘楚，让人想不多看两眼也难。亚洲龙大胆使用了面积硕大的"大嘴式"进气格栅全系标配远近光一体式LED大灯，三颗灯珠显得非常精神，整个前脸的造型前卫、年轻，极具辨识度，让很多用户一眼惊叹。

不少购车用户在口碑论坛上都给予这款车的外观五星评价，一位2021款2.5LTouring尊贵SPORT版的用户直言，最喜欢的就是外观了，新款运动型，运动与时尚的结合，感觉自己也瞬间年轻了几岁。

在很多人都关注的驾乘舒适性方面，亚洲龙的长宽高为4975mm*1850mm*1450mm，非常的宽绰舒适，且2870mm长轴距，与雷克萨斯ES数据完全一样。而TNGA通过打造亚洲龙溜背式"更低、更宽"的车身设计，不仅外观更为线性，也更加符合空气动力学，另外其50:50的前后重量配比，以及重新设计的新双叉臂悬架和高灵敏避震器，为它带来扎实的沉稳感，大大提升了车辆行驶时的操控稳定性。而大量真皮、实木材质的内饰应用，也让亚洲龙整体的品质感更趋近于豪华车型设计。

最后一点是消费者最为关注的动力系统，这也一向是丰田的长板优势。这次亚洲龙推出的2.0L、2.5L汽油以及2.5L双擎均在TNGA架构下进行了强化，最大限度的降低发动机在运转中的损失，在提升15%的动力的同时，降低了25%的油耗。比如其2.0L自然吸气发动机，最大功率131kW，最大峰值扭矩210N·m。提供充足动力的同时，这台发动机的热效率高达40%，意味着在相同输出下油耗更低，百公里综合工况油耗仅为5.8L，大大降低了用户的用车成本。而亚洲龙2.5L双擎动力系统，更是有百公里4.3L油耗的真香表现，甚至超越了强大的混动明星普锐斯，这也成为了很多用户选择混动旗舰的原因。

再来谈一下，这么多款车型到底怎么选呢？

抛开动力系统不谈，亚洲龙可以分为进取版、豪华版、尊享版、尊贵版以及Limited旗舰版几个类型，基本上也就是配置的差异。因为亚洲龙全系标配了VSC车身稳定控制、TRC牵引力控制、HAC上坡辅助、TPMS胎压监测、LDA车道保持、10个SRS空气囊等安全系统，可以说在车辆使用上做到了安全起跑，这对于预算有限的朋友来说，选择进取版作为第一辆B+轿车也并不鸡肋，同样的也正是进取版便做到了配置实用，亚洲龙的也让低配车型赢得了销量走高的市场表现。

而豪华版车型是亚洲龙的中配车型，价格相对于进取型仅有不到2万元的差距，但是车型配置却更为丰富、实用和科技感。比如2.5L汽油动力豪华版，相对于进取版车型，多出了副驾驶席后排电动可调、驾驶席座椅调节电动10向（含2向电动腰部支撑）、倒车影像显示系统、真皮方向盘及换挡手柄等更为豪华的配置，既能满足一款车的品质感又能兼顾预算上的性价比，也是小编着力推荐的车型。

当然，如果您对车辆豪华配置情有独钟，那么尊贵版和尊享版车型，或许更值得关注。相比豪华版车型，尊享版更是配备了PVM全景监控系统、测距雷达、BSM并线盲区监测系统等更为实用和档次感兼具的配置，而相较于进取版车型，尊贵版车型的价格已经高出了4万元左右，值不值得买还得看自己的预算是否充足，在小编看来，25万元左右买一款外观与配置兼具的高端车型，还是很具备诱惑力的选择。

最后说一下，亚洲龙2.5L双擎Limited旗舰版车型，从配置上来看，非常的饱满丰富，GSP导航、方向盘记忆、方向盘电动调节、座椅记忆、前排座椅通风、手机互联、后排多媒体、JBL音响、后排座椅电动调节、后排座椅加热、后排独立空调等应有尽有，几乎让追求更高科技感和舒适性的消费者"有求必应"。但毕竟这款车的价格已经接近30万级别，而在这一价格，已经有更多车型甚至是豪华车型可以选择了。

总的来说，丰田亚洲龙在B级车市场的成功并非偶然，产品实力在市面上非常能打，全系十余款车型选择也能够最大程度上收揽用户的心智，以目前的销量表现来看，亚洲龙接班皇冠已经不再留有悬念，并已呈现出超越的势头。但B级车市场向来都不缺乏挑战者，亚洲龙能否借助技术、营销以及产品迭代给汽车市场留下新一代经典车型，也只有留待时间考证了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车长在5米左右的非豪华品牌中型车，一直是非常尴尬的定位。在价格上受到二线豪华品牌的挤压，而在定位上亮点也有所欠缺。但其实也有不少中型车在行驶稳定性、空间方面都有更好的表现，向来低调的福特金牛座的表现如何呢？2015年11月正式国产上市的福特金牛座经过了4年时间，终于迎来了中期改款。金牛座在国内这几年时间的销量表现确实称不上优秀，这里面有太多的综合因素倒是这个结果，说起来可以单独写成一篇文章了。今天我们不看以前，只聊当下，来看看刚上市不久的新款金牛座究竟选哪一款车型更具性价比。

坐进车内，该车内饰风格比较简洁，银色饰条的加入，给内饰增添了几分精致感。中控台被搪塑覆盖，手感不错。配有一块12.8英寸竖立的触控液晶屏以及SYNC+系统，很有科技感。

配置方面，该车配备了定速巡航、主动闭合式进气格栅、GPS导航系统、语音识别控制系统、车联网等。

从侧面看，该车的车身尺寸为5018/1884/1506mm，轴距为2949mm，配备的是米其林轮胎，标配规格为245/45R19。车侧的腰线从车头延伸至尾灯感十足，运动时尚的车身加上流畅的侧面线条，看起来十分动感。

作为中期改款车型，外观的变化的少不了的。新款金牛座中网尺寸有所减少，但依旧保留了粗大的横向镀铬饰条。大灯也重新进行了设计，灯组面积相比老款有所缩小，但造型更锐利。整体前脸相比老款车型更为精致，不过气场比老款似乎要弱一些。

外观方面，流畅的线条勾勒出圆润的前脸，前脸银色的条形进气格栅，配合镀铬饰条进行装饰，看起来非常简约。远近光灯都是LED光源，点亮效果还行。另外还配备了LED日间行车灯、自动头灯、大灯延时关闭等。

从后看，该车尾部的设计很圆润，线条非常流畅，加入了镀铬饰条的点缀，镀铬材质的饰物提升了尾部的质感。双边双出的排气布局精气神十足。风琴式尾灯采用了led光源，并且内部还有立体能现设计，比老款车型尾灯更加精致。

该车后排配备了侧隐私玻璃、出风口、中央扶手、中央头枕、杯架等，后排空间充裕。虽然配备了中间头枕，可惜的是地板中央有鼓包，影响了后排中间乘客的乘坐。后备厢常规容积为530L，空间表现不错，能满足日常使用，可惜由于后排座椅无法放倒，没办法进一步拓展后备厢空间，稍显遗憾。

大屏自然少不了的是智能的多媒体系统，这套系统支持在线娱乐导航语音交互等功能，功能丰富。

顶配车型后排功能相当丰富，除了后独立控制空调外，还有电动座椅调节按摩座椅加热和通风功能，这样的配置比同级对手都要高不少。

该车真皮包裹的多功能方向盘在造型上比较古板，质感不错且两侧多功能按键布局合理，操作起来很顺手。饰条的点缀使得它看起来比较美观，提升了不少驾驶乐趣。全液晶仪表盘风格比较简洁明了，油耗等需要的基本参数信息也一目了然。

新车座椅造型经过优化，座椅整体宽大偏舒适，并且全系前排座椅为电动调节，均拥有加热功能。

究竟哪一款性价比最高？

新款金牛座只有三款车型可选，分别是悦享版、尊享版、Vignale臻享版，相比老款车型要精简不少。前两个车型差价2万，而顶配与次顶配之间差价则达到了4万。其中最具性价比的车型是中配尊享版，其次则是入门的悦享版。

入门版车型：悦享版???官方指导价：22.89万元

悦享版作为入门车型，其价格优势较大，拥有前后头部气帘、前排膝部气囊、远程启动、无钥匙进入/启动、定速巡航、倒车影像/后雷达、全景天窗、12.8英寸触控屏、全LED大灯、前排座椅电动调节/加热等等刚需配置。

作为入门车型，悦享版拥有了基础性的舒适配置，可以满足日常出行需求，并且加上比同级更长的轴距，在空间方面也占据了优势，适合对配置要求不多的朋友上车，但如果想要主动安全系统的朋友则是需要往上一个版本才有。

中配车型：尊享版??官方指导价：24.89万元

尊享版属于车系的中配版本，在悦享版基础上主要增加了一套福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，包括了一整套完备的主动安全系统，另外座椅也升级为10向可调、前大灯组增加随动转向和自适应远近光灯功能。

尊享版相比悦享版高了2万，但是增加的配置的价值是远高于2万的更新的配置，包括一套完整的主动安全系统全速自适应巡航定制音响前排座椅通风等等，这些配置可以很好的提升行驶的安全性以及舒适性，所以预算满足的话，建议选择性价比最高的尊享版。

另外在尊享版上，福特还提供了科技舒适包选装，选装包包括了后风挡电动遮阳帘、后排手动遮阳帘、三区独立空调、后排加热通风座椅、前后排座椅按摩功能、后排座椅电动倾斜功能、主动泊车辅助系统。

顶配车型：Vignale臻享版???官方指导价：28.89万元

相比中配车型，顶配车型贵了4万元，臻享版除了外观拥有Vignale专属设计外，内饰配置也升级到同级领先的水平。Vignale臻享版在配置方面重点升级的是后排，后排拥有了独立空调、气囊式安全带、后排座椅加热通风、电动调节、音响娱乐控制系统等等舒适性配置，另外在科技方面还增加了全景影像和主动泊车系统。

Vignale臻享版相比尊享版贵了四万元，售价达到了28.98万元，落地达到30万级别，这四万元主要针对后排做了一些升级，使得后排座椅拥有了丰富的舒适性配置，这也是同级对手中所没有的配置，如果不是日常后排经常需要载客或有商务需求的话，这个顶配版本实际意义并不大，新款金牛座这个配置也只是多了一个给消费者选择的余地，相信更多的朋友会去考虑中低配两个版本。

定价22.89万-28.89万的新款金牛座依旧保持了高性价比的路线，虽然车型选择没有老款那么多，但中配车型性价比极高，配置丰富，它的轴距、中控巨屏、主动安全系统、隔音表现都是较好的，对比同级对手也是占优势的。而顶配的车型价格看似不低，但其配置是同级中领先的，后排座椅电动可调、通风加热等等功能一应俱全，可以满足商务和家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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